Comentarios Personales

 Estando próximos a conmemorar el Día de la Mujer es necesario señalar algunos de sus antecedentes que marcaron el inicio de la lucha de las mujeres por ser reconocidas como sujetos de derecho. Cabe resaltar también que tales acciones estuvieron orientadas a mejorar la situación de la mujer trabajadora. Así, en plena Revolución Industrial, tenemos las huelgas y protestas en New York y Masachusetts (USA) con lamentables pérdidas de vidas humanas. Estas medidas tuvieron como objetivos principales: gozar de mejores condiciones de vida, disminución de la jornada de trabajo -que por aquél entonces era de 16 horas- y, tiempo disponible para amamantar a sus hijos. Así, los hechos mencionados anteriormente, motivaron que la Organización de las Naciones Unidas decidan conmemorar por primera vez el Día de la Mujer un 8 de marzo de 1,975. De esta manera quedó establecida la fecha para tan importante evento que marca el inicio, no sólo de la obtención de derechos laborales para las mujeres, si...

  Hace unos días, durante un interesante intercambio de opiniones respecto a la problemática del Puerto del Callao, un buen amigo preguntó: ¿ En qué nos beneficia el puerto a los chalacos ?, ¿ No nos genera más dificultades que beneficios ? . Pregunta válida por cierto, ya que conocidos son los impactos negativos que las ciudades-puerto que tienen sobre las comunidades adyacentes, especialmente en lo que respecta a la delincuencia debido a la naturaleza de las actividades que allí se realizan y los valores que se generan. Este es un fenómeno mundial, no sólo del Callao. Por ello las construcciones de nuevos puertos o las ampliaciones, siempre generan malestar en la población lugareña en tanto afectan irremediablemente el litoral costero adyacente, los ecosistemas, además de alterar la tranquilidad de la vida cotidiana. Sin embargo, con la globalización de la economía, los puertos han cobrado vital importancia en las últimas décadas como parte de la red del sistema logístico mundial...

La Punta es un distrito balneario sui generis, unido a la masa continental por algo más de 300 mts. y con sólo tres vías de ingreso y salida: La Av. Grau, la Av. Gamarra y la Costa Verde. Durante los meses de verano el distrito recibe alrededor de 40,000 visitantes cada fin de semana y unos 7,000 vehículos. Si consideramos que La Punta tiene una superficie de apenas 0.75 Km. cuadrados y que los espacios disponibles para estacionar están ocupados en su mayoría por los residentes (alrededor de 3,500), no es difícil imaginar la caótica situación que, a pesar de los esfuerzos de las autoridades, no se logra aún una solución eficaz que corrija una problemática que nos rebasa. Un caso particular sufrimos los punteños este último fin de semana debido al cierre de la Costa Verde Chalaca por la presencia de un oleaje anómalo. El caos en el ingreso de la Punta fue total. Siendo un problema histórico el desborde de visitantes a la Punta durante los meses de verano, la construcción de la Costa Ver...

 Estando a poco más de la mitad del tiempo establecido para el estado de emergencia en todo el Callao, los chalacos nos preguntamos, ¿ Cuál es el balance real respecto a esta medida en cuanto a la disminución de la criminalidad ? Lamentablemente, la respuesta no es muy esperanzadora. Apenas en las dos primeras semanas del presente mes, los asesinatos llegaban a la preocupante cifra de veintidós casos de muertes por encargo a cambio de un pago, mayormente por ajustes de cuentas entre bandos rivales o por ejercer hegemonía en un determinado sector o actividad delictiva. El Callao casi duplica la tasa de homicidios de Lima y registra la segunda tasa de homicidios a nivel nacional con 13.5 casos por cada 100,000 habitantes. Si analizamos la información ofrecida por la División de Inteligencia de la PNP en su último reporte respecto a los casos de extorsión y sicariato, veremos que el estado de emergencia no ha tenido los resultados que se esperaban. En Lima y Callao del 1 al 9 de enero...

 Desde hace algunos días, la costa norte y centro del Perú, vienen siendo afectadas por un potente oleaje anómalo originado por fuertes vientos sobre el mar frente a la costa occidental de USA. Este fenómeno cíclico y previsible, fue anunciado con la debida anticipación por la Marina de Guerra, no me queda claro si con la debida llegada a todos los sectores que serían afectados. Lo que sí está claro, es que en el Perú, las acciones preventivas son insuficientes o inapropiadas, como por ejemplo el uso de vallas en el Callao, que en realidad son usadas para encausar las aguas (como en el caso de las crecidas de los ríos donde resulta necesario ubicar puntos de desfogue de las aguas para evitar desbordes), más no para detener la enorme fuerza de las olas. En mi opinión, la compra de las vallas es un gasto inútil que denota la ausencia de técnicos calificados en los gobiernos locales y que sólo sirven para que las autoridades digan que están  "cumpliendo su labor". Por otro lado,...

 Las conversaciones con diferentes vecinos chalacos previas a la campaña electoral es para mi, como científica social, la parte más enriquecedora del proceso. Es aquí donde la teorización se puede palpar en carne viva. Este trabajo, dadas las violentas condiciones en que se vive en el Callao hoy, tiene una mayor relevancia y nos permite analizar la problemática, cara a cara con los actores. Parte de estas conversaciones las compartiré en este blog en la urgente necesidad de encontrar explicaciones y soluciones a una espiral de violencia que tiene impactados a todos los ciudadanos. En toda ciudad puerto existe un peligro constante por la naturaleza de las actividades que allí se realizan y los valores que se generan. Sin embargo, desde hace unas semanas las muertes a manos de sicarios -sea por extorsión, cobro de cupos, asaltos, ajustes de cuentas o narcotráfico- están superando todos los límites y las autoridades parecen no tener ni idea de cómo poner fin al tema de la inseguridad....

 Muchas expectativas y no menos imprecisiones se vienen comentando desde hace algún tiempo sobre la próxima inauguración del puerto de Chancay y sus afectaciones respecto al Callao. Como porteña y aspirante a un próximo cargo de elección, es para mi de vital necesidad desmitificar algunas aseveraciones que se vienen haciendo sobre este tema que ha generado tanta inquietud entre los chalacos en lo que refiere a las consecuencias de una posible reducción de la carga en el puerto chalaco. Para el común de la gente, la construcción el puerto de Chancay significa la factibilidad de una ruta directa entre China y Chancay. Las rutas de las navieras no dependen de los puertos sino que estas eligen sus puertos de destino según las necesidades de sus clientes. Lo que sucede en el caso del puerto de Chancay, es que este pertenece a la naviera Cosco Shipping, de tal manera que tiene la discrecionalidad de elegir sus puertos de llegada. Es así que esta naviera ha decidido fijar una ruta directa...